România devine veriga cea mai importantă pentru coridorul mijlociu. Compania feroviară din Kazahstan, Kazahstan Temir Zholy, a avut discuții la nivel înalt cu CFR Marfă din România, desfășurate la Astana. Potrivit Agenției de presă Kazinform, aceste negocieri au fost confirmate de serviciul de presă al companiei kazahe. Știrea a fost preluată și de Azerbaycan24, citând Rador Radio România.
La întâlnirea desfășurată pe 19 iunie, s-a abordat dezvoltarea sectorului de transport și logistică din Kazahstan. Discuțiile au pus un accent deosebit pe problemele legate de Ruta Internațională de Transport Transcaspică și pe extinderea operațiunilor KTZ Express pe traseul de la Portul Constanța până la Budapesta, un hub strategic pentru distribuția mărfurilor în întreaga Europă.
În efortul de consolidare a înțelegerilor încheiate, KTZ Express, o filială a Kazahstan Temir Zholy, și CFR Marfă au semnat un Memorandum de cooperare pentru continuarea implementării proiectelor comune.
Perspectivele regionale ale Coridorului Mijlociu au fost subliniate în mod activ.
Coridorul mijlociu este crucial pentru Europa Centrală și de Est, precum și pentru Asia Centrală, deși este văzut ca relativ limitat pentru piețele nordice și occidentale. În contextul în care tranzitul prin Rusia a devenit aproape imposibil, atenția s-a concentrat pe Coridorul Mijlociu. Deși există un interes crescut pentru ruta alternativă prin Marea Caspică, mulți consideră că timpii de tranzit și costurile asociate nu sunt competitive.
Ruta internațională de transport transcaspică, parte integrantă a Coridorului Mijlociu, este văzută ca o viitoare arteră vitală între China și Uniunea Europeană, conform declarațiilor lui Hikmet Hajiyev, liderul Departamentului de politică externă al Administrației Prezidențiale azeră, într-un interviu acordat Global Times și raportat de Trend.
Avansurile în acest megaproiect, care vizează dezvoltarea rutelor multimodale de transport pentru mărfurile ce călătoresc din China către Europa, până în Polonia, sunt de interes direct pentru România.
O ramificație importantă se extinde până la Constanța, de unde călătorește pe Dunăre către Serbia și Ungaria. În același timp, o altă rută trece prin granița dintre Republica Moldova și Ucraina, traversează Ucraina de Vest și ajunge în Polonia.
„Considerăm că parteneriatul dintre China și Azerbaidjan are o importanță deosebită în cadrul Inițiativei Belt and Road (BRI), în special în contextul Coridorului Mijlociu. Acest coridor poate deveni o legătură vitală între China și UE”, a subliniat Hajiyev.
Potrivit lui, Azerbaidjanul și țările din Asia Centrală, situate de-a lungul Mării Caspice și Mării Negre, au potențialul să devină parteneri cheie în domeniul conectivității. „Aceasta se încadrează perfect în cadrul BRI și subliniază parteneriatul strategic dintre China și Azerbaidjan”, a adăugat el.
De asemenea, Hajiyev a menționat că relațiile comerciale ale Azerbaidjanului cu China sunt într-o continuă creștere. „Cu toate acestea, acest lucru nu reprezintă scopul final. Avem multiple perspective în acest sens. În primul rând, dorim să vedem o prezență mai mare a companiilor chineze în Azerbaidjan. Companiile chineze deja contribuie la diversificarea economiei noastre, dar anticipăm o implicare sporită pe măsură ce Azerbaidjanul se orientează către o creștere durabilă”, a conchis el.
Coridorul Mijlociu conectează rețelele feroviare de transport de mărfuri ale Chinei cu cele ale Uniunii Europene prin Asia Centrală, Caucazul de Sud, Turcia și Europa de Est.
Îți recomandăm:
cuvinte cheie: coridorul mijlociu
