Autostrăzile României în 2025: Unde accelerează infrastructura
Anul 2025 promite să fie unul dinamic pentru infrastructura rutieră a României, cu noi segmente de autostradă și drum expres pregătite să intre în circulație. Deși ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat că anul acesta ar putea doborî recordul de kilometri inaugurați stabilit în 2024, analizele bazate pe date publice și observațiile specialiștilor din domeniu sugerează un progres semnificativ, dar nu neapărat un record istoric. Totuși, perspectivele sunt optimiste, iar șantierele active din toată țara conturează un an productiv.
Stadiul actual al infrastructurii rutiere
La începutul lui 2025, România dispune de 1.270 km de autostrăzi și drumuri expres, o cifră care, deși reprezintă un progres notabil față de acum șapte ani, rămâne sub ambițiile stabilite pentru 2030. Spre comparație, iată cum a evoluat ritmul de inaugurări în ultimii ani, conform datelor compilate din surse oficiale:
- 2018: ~60 km
- 2019: 43 km
- 2020: 54 km
- 2021: 35 km
- 2022: 53 km (13 km autostradă, 40 km drum expres)
- 2023: ~80 km (47,8 km autostradă, 31,7 km drum expres)
- 2024: 195 km
Deși autostrăzile au dominat inaugurările până în 2021, din 2022 drumurile expres au devenit o componentă importantă, fiind construite în paralel. Diferențele dintre cele două tipuri de șosele includ viteza maximă (130 km/h pe autostradă, 120 km/h pe drum expres), prezența benzii de urgență (obligatorie doar pe autostradă) și lățimea drumului (26 m pentru autostradă, 20-21 m pentru drum expres).
Autostrăzile României. Ce se inaugurează în 2025
Cu peste 700 km de șosele de mare viteză în construcție, de la șantiere abia începute la cele aproape finalizate, estimările bazate pe rapoartele CNAIR și monitorizările ONG-urilor indică faptul că în 2025 ar putea fi finalizați aproximativ 164 km. Deși cifra este sub cele 250 km promise de ministru, rămâne un obiectiv ambițios și realist.
Iată principalele proiecte așteptate să fie finalizate anul acesta:
- Autostrada A7 (Ploiești – Bacău)
- Mizil – Pietroasele (28 km): Construit de Coni – Trace Group, acest tronson ar putea fi deschis până la finalul primăverii, cel mai probabil în aprilie.
- Pietroasele – Buzău Est (13,9 km): Realizat de asocierea turcească Nurol – Makyol, segmentul are ca termen inițial mai 2025, dar întârzierile nu sunt excluse.
- Buzău – Vadul Pășii (4,6 km): După ce 1,2 km au fost inaugurați în 2024, asocierea Sa&Pe Construct – UMB – Tehnostrade ar putea finaliza restul în 2025.
- Domnești Târg – Răcăciuni (38,7 km): Construit de UMB – Sa&Pe – Tehnostrade, acest tronson, care ocolește Adjud, a depășit 50% din lucrări, dar finalizarea în 2025 rămâne incertă.
- Focșani – Domnești Târg (35 km) și Răcăciuni – Bacău (21,5 km): Cu un avans de sub 30%, aceste loturi au șanse reduse de finalizare anul acesta, mai ales din cauza întârzierilor din 2024.
- Autostrada A0 (Centura Bucureștiului)
- Vestul Bucureștiului (17,9 km): Construit de grecii de la Aktor, în zona intersecției cu A1, acest segment are șanse mari de inaugurare.
- Cernica – Afumați (8,6 km): Realizat de chinezii de la CCECC, este un alt tronson probabil pentru 2025.
- Estul Capitalei (4,47 km): Construit de Sa&Pe – UMB – Tehnostrade, în zona intersecției cu A2, este aproape de finalizare.
- Autostrada A1 (Sibiu – Pitești)
- Pitești – Curtea de Argeș, Secțiunea 5 (14,65 km): Construit de italienii de la Webuild, care au inaugurat 15,7 km în 2024, acest segment ar putea fi gata la începutul verii.
Autostrada A3 (Transilvania) - Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km): Construit de Sa&Pe – UMB – Tehnostrade, acest tronson are șanse bune de finalizare în 2025.
Drumuri expres
- Brăila – Galați (10,7 km): Lucrările, realizate de UMB Spedition, sunt avansate în proporție de 87% și ar putea fi finalizate anul acesta.
- Craiova – Pitești, Colonești – Oarja – Pitești (12 km): Tot UMB Spedition ar putea încheia acest segment în 2025.
Perspective pentru 2025
Chiar dacă cei 164 km estimați nu ating recordul promis de ministrul Transporturilor, anul 2025 se conturează ca unul solid pentru infrastructura rutieră. Comparativ cu ritmul lent de acum câțiva ani, progresele actuale reflectă o accelerație semnificativă. Totuși, provocări precum întârzierile pe șantiere și complexitatea unor proiecte ar putea influența calendarul inaugurărilor. Pentru șoferi, noile tronsoane vor însemna conexiuni mai rapide și mai sigure, aducând România mai aproape de o rețea rutieră modernă.
Îți recomandăm:
cuvinte cheie: Autostrăzile României
