Mașini electrice vânzări. În ultimii ani, Uniunea Europeană a lansat o campanie ambițioasă pentru a accelera tranziția către mobilitatea electrică, impunând ținte stricte de reducere a emisiilor, subvenții generoase și reglementări care favorizează mașinile cu zero emisii. Totuși, realitatea pe care mulți oficiali europeni o ignoră începe să iasă la iveală: mașinile electrice scumpe, cu autonomii limitate și prețuri prohibitive, nu sunt viitorul pe care Europa îl poate susține.
Cu prețuri între 50.000 și 70.000 de euro pentru modele cu o autonomie reală de doar 300-400 km, întrebarea devine inevitabilă: este acest vis verde unul accesibil?
Răspunsul consumatorilor europeni este din ce în ce mai clar: nu. În schimb, hibridele au devenit alegerea dominantă, reflectând o piață care prioritizează pragmatismul în detrimentul ideologiei.
Date statistice recente care conturează realitatea
Potrivit raportului anual al European Automobile Manufacturers Association (ACEA) din decembrie 2024, piața mașinilor electrice din Uniunea Europeană a înregistrat o stagnare alarmantă.
În 2023, mașinile full-electric (BEV) reprezentau 22,7% din totalul înmatriculărilor noi de autoturisme, dar în 2024 acest procent a scăzut la 21,3%. Numărul total de înmatriculări BEV a fost de 2,1 milioane în 2024, față de 2,3 milioane în 2023, conform datelor Eurostat.
În contrast, mașinile hibride (inclusiv full-hybrid și plug-in hybrid) au cunoscut o creștere spectaculoasă, ajungând să reprezinte 49,8% din înmatriculările noi în 2024, față de 48,3% în 2023.
La nivel de prețuri, JATO Dynamics raportează că, în 2024, prețul mediu al unui vehicul electric în UE a fost de 62.709 euro, cu 48% mai mare decât prețul mediu al unui hibrid (42.222 euro) și cu 72% mai mare decât al unui vehicul pe benzină sau motorină (36.489 euro).
Această diferență masivă este un factor decisiv pentru consumatorii europeni, unde salariul mediu net variază semnificativ între state. De exemplu, în Germania, salariul mediu net este de aproximativ 2.400 euro pe lună (conform Destatis, 2024), dar în Bulgaria este de doar 800 euro (NSI, 2024), făcând mașinile electrice aproape inaccesibile pentru majoritatea populației din Europa de Est.
Autonomia limitată rămâne o altă barieră majoră. Conform unui studiu realizat de Transport & Environment în noiembrie 2024, doar 38% dintre mașinile electrice vândute în UE în 2024 ofereau o autonomie reală (nu WLTP) de peste 400 km, în timp ce 42% se situau sub 350 km, insuficient pentru nevoile multor șoferi, mai ales în zonele rurale, unde 28% din populația UE locuiește (Eurostat, 2024).
Vânzări mașini electrice. De ce electricele pierd teren în Europa?
Costul ridicat și infrastructura insuficientă sunt principalele motive. Un raport McKinsey din august 2024 arată că 41% dintre consumatorii europeni care ezită să cumpere un vehicul electric menționează prețul ca principală barieră, urmată de lipsa stațiilor de încărcare (39%) și autonomia limitată (37%).
În 2024, Uniunea Europeană număra aproximativ 600.000 de puncte de încărcare publice, conform European Alternative Fuels Observatory, dar doar 15% dintre acestea erau ultra-rapide (peste 150 kW), ceea ce înseamnă că timpul mediu de încărcare pentru un BEV rămâne de peste 30 de minute, comparativ cu 5 minute pentru realimentarea unui vehicul tradițional.
Subvențiile, deși generoase în unele state, au fost reduse sau retrase în altele. În Germania, unde programul de subvenții a oferit până la 9.000 de euro pentru achiziția unui vehicul electric, numărul înmatriculărilor BEV a scăzut cu 12% în 2024 față de 2023, conform KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). În Franța, unde bonusul ecologic a fost redus de la 6.000 la 4.000 de euro, vânzările BEV au stagnat la 15% din total, în timp ce hibridele au crescut cu 22%, potrivit CCFA (Comité des Constructeurs Français d’Automobiles).
Hibridele, soluția europeană preferată
Hibridele, în special cele full-hybrid (fără reîncărcare externă) și plug-in hybrid (PHEV), au devenit alternativa preferată a europenilor. Datele ACEA arată că, în 2024, hibridele au reprezentat 49,8% din înmatriculările noi, depășind mașinile pe benzină (30,2%) și motorină (18,7%). În țări precum Italia și Spania, vânzările de hibride au crescut cu 55% și, respectiv, 48% în 2024, conform raportelor ANFIA și ANFAC. Modele precum Toyota RAV4 Hybrid și Lexus NX Hybrid domină topurile, oferind prețuri medii între 35.000 și 50.000 de euro, autonomii combinate de peste 800 km și costuri de operare cu 30% mai mici decât ale vehiculelor tradiționale, potrivit unui studiu PwC din octombrie 2024.
Un alt avantaj al hibridelor este flexibilitatea. Spre deosebire de electrice, care depind strict de infrastructura de încărcare, hibridele permit utilizarea fără griji pe distanțe lungi, fără nevoia de stații de încărcare frecvente. În 2024, 62% dintre europeni au declarat într-un sondaj EIB că preferă hibridele pentru că „nu impun schimbări majore în stilul de viață”, față de doar 28% care au optat pentru electrice.
Viitorul mobilității: echilibru, nu forțare
Datele sunt clare: tentativa UE de a impune un viitor 100% electric a dat greș. Consumatorii europeni nu sunt dispuși să plătească premii uriașe pentru o tehnologie care încă nu este matură sau accesibilă. Un sondaj Eurobarometru din 2024 arată că 78% dintre europeni consideră că tranziția către electric trebuie să fie graduală și să includă alternative precum hibridele, în timp ce doar 19% susțin eliminarea completă a vehiculelor cu combustie internă până în 2035, așa cum propune Pactul Verde European.
În concluzie, piața europeană trage un semnal de alarmă: mașinile electrice scumpe, cu autonomii limitate și infrastructură insuficientă, nu sunt soluția universală pentru viitorul mobilității. Hibridele, cu costuri mai rezonabile, flexibilitate mai mare și acceptare mai largă, preiau conducerea ca alegere dominantă. Este timpul ca Uniunea Europeană și producătorii auto să abandoneze ideologia și să investească în soluții practice, care reflectă realitățile economice și nevoile reale ale cetățenilor, nu doar vise „verzi” care se dovedesc a fi prea costisitoare și prea departe de realitate.
Îți recomandăm:
Vânzările de mașini electrice în Europa în 2024 s-au prăbușit. De ce le resping cumpărătorii
cuvinte cheie: mașini electrice vânzări
